Programma

Meeting up with all the participants for coffee

First part of the conference is in English, international participants are welcome to join.

Roelof Hemmen, anchor Business News Radio (BNR)

“Global merchandise trade will grow by only 1.2% in 2020. We see a synchronized slowdown of growth and trade across regions. A major contributing factor to these negative developments is the growth of trade restrictions, generated to a large extent by tensions among the largest trading partners. This creates uncertainty for businesses. As a result, they are postponing investment. This means less trade, less output and less job creation now and in the future.” What does this mean for global supply chains, for transport and for ports? We are honoured that ambassador Alan Wolff, Deputy Director-General, World Trade Organisation (WTO) shares his insights.

Companies for fast moving consumer goods face multiple challenges that ask them to be hyper-efficient, transparant, responsive and agile. Re-inventing your business model is essential, which also includes using real-time data, AI, and new forms of partnerships. One of the most innovative global companies is Unilever. How are they transforming there digital supply chain and what does it mean for the whole value chain? Biswaranjan Sen, EVP Supply Chain Transformation Unilever explains.

The CMA CGM Group, a world leader in shipping and logistics and a pioneer in the field of energy transition, has the ambition to achieve zero-emission shipping and has made pioneering decisions to do so. In 10 years’ time they reduced its CO2 emissions per container transported by 50%, and it has set itself the target of reducing it by a further 30% in 2025.They are investing significantly in using LNG to power some of its future container ships (20 ships by 2022, including 9 vessels of 23,000-TEUs), notably resulting in a 99% reduction in sulphur oxides and fine particles emissions. Board member CMA CGM Global reveals the ambitions and LNG strategy.

The rest of the program is in Dutch. In the afternoon we will offer our international guests a different program in the Port of Rotterdam. They will be back in the venue for the networking reception.

De haven van de toekomst wordt niet alleen gemeten aan de volumes, maar juist aan de toevoegde waarde die het kan leveren aan de ketens. De mate waarin een haven in staat is om mee antwoord te geven op de verschillende transities als digitalisering, grondstoffen en energie, zijn bepalend voor de haven van de toekomst. Allard Castelein, CEO Port of Rotterdam, deelt met u zijn visie wat er nodig is om de economische en maatschappelijke waarde van Rotterdam te vergroten.

“Nederland en Europa moeten hun zaken op orde hebben om de concurrentie met China aan te kunnen. Ook om een eigen, onafhankelijke, positie in te kunnen nemen in de globale handelscontext”, geeft Ed Kronenburg, oud-ambassadeur Beijing aan. “De snel groeiende rol en invloed van China in Europa is in Nederland onderwerp van verhit debat geworden – eindelijk” vindt Monika Sie Dhian Ho, China-expert en directeur Instituut Clingendael.

Het is duidelijk, we mogen de politieke kracht van grootmacht China niet onderschatten. In een interview leggen deze experts uit hoe we een evenwichtige handelsrelatie met China met gelijk speelveld tot stand kunnen brengen.

In gesprek met ondernemers en CEO's van de verschillende clusters in Rotterdam over de concurrentiepositie van de haven.

Met onder meer:

• industrie: Ruben Beens, directeur BP Nederland
• logistiek: Cuno Vat, CEO Neele-Vat Logistics
• maritiem

Traditiegetrouw wordt het Havencongres afgesloten door de voorzitter van Deltalinqs. Het woord is aan de nieuwe voorzitter Atzo Nicolaï