Op 21 oktober waren we bijeen voor alweer de 6e editie van Logistieke Hotspots & Warehousing. We kijken terug op een interessante namiddag in Salons van Edel, Wilrijk Antwerpen. Hier een korte nabeschouwing.
De conferentie startte met twee trendverhalen – eerst één van de wereldwijde geopolitieke en economische door Koen De Leus (BNP Paribas Fortis). Hij ziet als belangrijkste ontwikkelingen:
- Zeldzame aardmaterialen zijn nodig waarbij het grootste deel daarvan uit China komt. Dus daar wil je wel mee onderhandelen.
- Hoogste overheidsschulden sinds de 2e wereldoorlog.
- Arbeidsmarkt – Er blijft te weinig aanbod van arbeidskrachten, wat salarissen hoog blijft houden.
- Deglobalisatie zorgt voor extra inflatie – en dat zal structureel de hoogte in gaan
De tweede was door moderator Roel Gevaers (UAntwerpen), Roel schetste de trends die we de afgelopen jaren op de conferentie gezien hebben en stelde een catch 22 voor, een groot dilemma van dit moment en met de vraag of we dat kunnen doorbreken. Gezien de recente geopolitieke ontwikkelingen blijft er nog wel een trend naar verdere verduurzaming? Als we zien dat nu ook in Europa stappen gezet worden om juist ecologie beleid af te zwakken, hoe moet je daar als ondernemer in de logistiek dan mee omgaan? Een goede inhoudelijke start van de conferentie.
“Ruimtebeleid kan niet los worden gezien van de manier waarop we vergunningen verlenen. We beseffen hoe belangrijk die vergunningen zijn voor ondernemers. Daarom werken we aan snellere afhandeling. We willen het vertrouwen herstellen en de samenwerking versterken.” Zo opende gedeputeerde Luk Lemmens (Provincie Antwerpen) de conferentie Logistieke Hotspots & Warehousing. Geen overbodige opmerking, want het gebrek aan ruimte was één van de belangrijkste punten van deze namiddag.
“Er is plaatsgebrek dus we moeten de hoogte in. Grote logistieke globale spelers zien we dat al doen. Tegelijkertijd zijn we een afname. In Antwerpen en Brussel is de nieuwbouw rate het afgelopen jaar bijna 0.” Christophe Wuyts (Ceusters).
Edwin Eggebeen, van zo’n grote speler DSV beaamde dat: “In Gent hadden we het laatste stukje grond.” Daar wordt nu een warehouse ontwikkeld waar eerst de binnenkant volledig bedacht wordt en als laatste pas de buitenkant. Een andere manier van denken.
Het tweede thema was energie, hoe gaan we ons transport elektrificeren als energie duur is en schaarser wordt? Dan moet je eigenlijk wel je eigen energievoorziening organiseren stelde moderator Roel Gevaers voor.
De vrachtwagens van Colruyt bijvoorbeeld leggen per dag 210.000 km af. Ga dat maar eens elektrificeren, van voldoende stroom voorzien en ook nog de laadtijd incalculeren.
“Een camion zou dan 2 keer per dag moeten laden, dat is niet te doen.” aldus divisiemanager Lieselot Rouquart
Natuurlijk was ook Fluvius vertegenwoordigd als netbeheerder. Hans van Sebroeck: ‘We zien het hamsteren nu gebeuren, er wordt heel veel netcapaciteit aangevraagd door ondernemers die niet nodig is.”
“Over de prioritering zijn we nu in overleg, want dat gebeurt nu nog op basis van ‘first come, first serve’. “
En dat is net wat de andere panelleden zorgen baart. We kunnen niet van iedereen in de logistiek verwachten dat ze nu al zover vooruit kunnen plannen en de aanvragen kunnen doen. Dirk van Buggenhout (Montea) hebben al wel gezien dat om hun klanten volledig te ontzorgen ze niet alleen moeten investeren in warehouses maar ook moeten zorgen voor de energievoorziening en investeren volop in niet alleen zonnepanelen maar ook energieopslag.
Het derde thema van deze boeiende namiddag was automatisatie en nauw verbonden met de eerste twee thema’s : een afgeleide van onder meer het gebrek aan grond, en tegelijkertijd vraagt meer automatisatie ook om meer energie. Maar liefst twee echt inspirerende cases hoe automatisatie het ruimtegebruik volledig kan optimaliseren. Voorafgaand aan de dag konden we die in real live bewonderen in het recent geopende nieuwe warehouse van het Atlas Copco dorp in Wilrijk. Onder leiding van Hans Thibau en collega’s konden we een zeer efficiënte gerobotiseerde operatie zien. Bekijk hier de video.
Daarnaast hoorden we de praktijk van Walter Bogaerts (GC Europe), ook een bijzonder voorbeeld hoe hun operatie in Leuven hebben geautomatiseerd. Het van origine Japanse familiebedrijf in dentale producten bedient 88 landen vanuit de site in Leuven en met een bereik van meer dan 2100 miljoen bewoners. Met als doel een verdubbeling van de capaciteit op dezelfde oppervlakte, ruimte om B2C te doen en volledige overstap naar ‘goods to man’ een heel uitdagend project. Wellicht kunnen we volgend jaar dit indrukwekkende warehouse aanschouwen op de volgende Logistieke Hotspots & Warehousing conferentie.
Bedankt deelnemers, partner en sprekers, door jullie was een succesvolle dag!
Op het podium stonden:
- Koen De Leus, Hoofdeconoom bij BNP Paribas Fortis
- Luk Lemmens, Eerste Gedeputeerde Provincie Antwerpen
- Walter Bogaerts VP Supply Chain GC Europe
- Edwin Eggebeen, MD Contract Logistics DSV Belgium
- Dirk Van Buggenhout, Chief Sustainability Officer Montea
- Lieselot Rouquart, Divisiemanager Supply chain Colruyt Group
- Hans Van Sebroeck, Expert Mobility Fluvius
- Dirk Meert, CCO Stadsbader
- Christophe L. Wuyts MRICS SIOR, Head of Industrial Agency CEUSTERS
- Hans Thibau VP Logistics Compressor Technique Atlas Copco
- Roel Gevaers Professor, UAntwerpen
Mediapartners: FEBETRA, Procurement & Supply Chain Masters, Flows, Warehouse & Logistiek Benelux
Deel dit artikel
